Getriebeversuch

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FWD-Prüfstand

Allgemeines

Die von der GIF entwickelten und betriebenen Antriebsstrangprüfstände bilden das Fahrzeug und den Fahrzeugtest sehr genau nach. Damit sind Untersuchungen am Antriebsstrang lange Zeit vor der Verfügbarkeit eines ersten Prototypenfahrzeugs möglich. Der wesentliche Vorteil des Prüfstandsbetriebs ist die Testzeitersparnis, die sich durch Optimierung des Testablaufs und durch 24 Stunden Prüfstandsbetrieb an sieben Tagen pro Woche ergibt.

Weitere Vorteile sind die Kosteneinsparung durch die Vereinfachung von Montagen und Demontagen der Prüflinge und die gute Zugänglichkeit für Messtechnikadaptionen.

FWD-Prüfstand mit GSE2 und KBE

Technische Beschreibung

Sämtliche Prüfstände sind für den Einsatz eines Verbrennungsmotors als Antriebsaggregat geeignet. Der komplette Antriebsstrang wird in eigens von der GIF entwickelte, sehr verwindungssteife Prüfstandsgestelle, an den vom Fahrzeug vorgegebenen Aufhängungspunkten betriebsbereit aufgebaut. Die Simulation der Fahrzeugmasse kann komplett über mechanische Schwungmassen, komplett elektrisch oder auch als Kombination aus mechanischer Masse und elektrischer Simulation erfolgen. Hochdynamische elektrische 4-Quadranten E-Maschinen werden zur Simulation der Fahrwiderstände und Belastungen eingesetzt.

Für die Erprobung von Handschaltgetrieben wird der GIF-Schaltautomat GSE2 in Verbindung mit der Kupplungsbetätigungseinrichtung KBE eingesetzt. Zur Betätigung des Wahlhebels von Automatikgetrieben werden elektrische Positioniereinheiten verwendet. Automatisierte Handschaltgetriebe und Doppelkupplungsgetriebe können über den CAN-Bus direkt geschaltet werden.

4WD-Prüfstand

Als Automatisierungssystem wird das PC-Programmsystem PDES eingesetzt. Damit ist neben der Realisierung beliebiger Ablaufsteuerungen auch das Nachfahren von im Fahrzeug gemessener Daten direkt möglich. Zusätzlich kann ein Fuzzy-Logic Fahrermodell das Verhalten von wirklichen Fahrern simulieren. Zur hochdynamischen Datenerfassung (z.B. Körperschallmessungen mit Online-Frequenzanalysen zur Schadensfrüherkennung) wird ein zweites PC-Rechnersystem eingesetzt. Das Testspektrum reicht von Dauerhaltbarkeitstests, Funktionsuntersuchungen, Wirkungsgraduntersuchungen und Tieftemperaturversuchen bis hin zu Road-Load-Simulationen.

4WD-Prüfstand mit mechanischen Schwungmassen

Technische Daten Prüfstände

An unseren Standorten haben wir in der Summe folgende Prüfstände

	Anzahl Prüfstände
5 E-Maschinen	1
4 E-Maschinen	3
3 E-Maschinen	17
2 E-Maschinen	24
1 E-Maschine	3